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清晨，在溫州市最大的島嶼大門島上，不時傳出機械轟鳴的聲音，一條2.23公里的隧道正在建設(shè)中。
該工程為324省道洞頭段主線的一部分，起自沙岙碼頭，終至岙底村。規(guī)劃的沙岙綜合碼頭為客、貨運碼頭。未來，該隧道將與大門鎮(zhèn)連接，為大門島物流運輸及游客提供便利的交通。
作為項目負(fù)責(zé)人，聶昱正帶領(lǐng)著北京建工路橋集團的建設(shè)者在這里修建這條溫州最大海島上的隧道。該隧道預(yù)計2021年底完工通車。
整條隧道的入口位于大門島東南角，與2公里之外的鹿西島隔海相望。聶昱說：“整個工程主要是為服務(wù)于鹿西島約萬名居民的出行需要，未來隧道口還將建設(shè)一座碼頭，鹿西島的居民直接從碼頭穿過隧道便可抵達大門鎮(zhèn)，再從大門鎮(zhèn)走跨海大橋進入內(nèi)陸。”
項目總工程師趙楓說，隧道的地質(zhì)條件屬于三級至四級圍巖。地質(zhì)條件屬于較為容易施工的巖層，但是隧道出口上方正好安置了為大門島3萬人提供飲用水的引水渠。整條引水渠為2米見方的混凝土結(jié)構(gòu)，隧道開挖會采用雙向掘進以提高施工效率，但隧道掘進需要進行爆破，引水渠在出口上方，爆破作業(yè)極易對引水渠產(chǎn)生影響，一旦出現(xiàn)開裂滲漏將影響大門島居民的飲用水安全。去年12月，項目部針對這一問題開始研究，通過多輪商討同時結(jié)合多家設(shè)計院和專業(yè)機構(gòu)的協(xié)商方案，最終于今年5月確定了出口施工方案。
聶昱說：“引水渠位于山體上，引水渠的出口位于隧道爆破點的上部，如果不移動出水口位置，會影響水渠和大門鎮(zhèn)飲水安全。為此我們計算了爆破量和擾動的范圍，最終后移了引水渠出口。”
防患于未然是隧道施工的關(guān)鍵，引水渠的改造只是諸多提前預(yù)防的措施之一。
在項目部辦公區(qū)，電子設(shè)備一應(yīng)俱全。“我們在這里要打造一個智慧工地，特別是總結(jié)出一套適合隧道施工的智慧工地建設(shè)模式�！甭欔耪f。
這套系統(tǒng)其實就是針對隧道施工的安全進行研發(fā)的，已經(jīng)在工程現(xiàn)場投入使用。傳統(tǒng)的攝像頭監(jiān)控在這里已經(jīng)習(xí)以為常。施工現(xiàn)場所有工人的安全帽上都安裝了一個二維碼芯片。這張芯片既可以記錄工人作業(yè)的信息，還可以對其在隧道內(nèi)的位置進行精準(zhǔn)定位；聶昱在辦公區(qū)可以通過屏幕看到每一名工人的具體位置和移動路徑，同時這些數(shù)據(jù)還可以時時回傳到北京總部；隧道內(nèi)部每隔50米的距離設(shè)置一個監(jiān)控設(shè)備，做到視頻監(jiān)控?zé)o死角；為解決隧道內(nèi)信號不好的問題，項目部還使用了一種名為“工地寶”的信號放大器，這樣即便是在隧道掘進深處，依然可以保證信號穩(wěn)定。
最讓聶昱為之自豪的便是項目部研發(fā)的隧道預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對有毒氣體進行監(jiān)測和報警�！跋到y(tǒng)的感應(yīng)裝置的感應(yīng)頭如同一個海膽，每個伸出的探測頭都可以監(jiān)測不同種類的氣體，通過數(shù)據(jù)錄入實現(xiàn)對不同氣體、不同濃度的分析。系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患立刻報警，疏散工人�！甭欔耪f。
這套系統(tǒng)還可以對不良地質(zhì)狀況進行監(jiān)測。隧道施工要開山挖洞，對山體結(jié)構(gòu)擾動有可能帶來塌方等風(fēng)險，目前常規(guī)的地勘測量，依然無法100%完全保證開挖安全，所以隧道施工中時時監(jiān)測沉降至關(guān)重要。該項目采用激光測距儀對隧道洞頂?shù)奈灰坪妥冃芜M行監(jiān)測，同時將一種名為“應(yīng)變片”的裝置提前埋入山體不同位置中，對山體變形的數(shù)據(jù)時時回傳。一旦出現(xiàn)變形和位移，可以做到立刻報警，疏散人群。
目前，質(zhì)量巡檢系統(tǒng)、掌子面防爆攝像頭等高科技系統(tǒng)都在隧道施工中使用。聶昱團隊還準(zhǔn)備將VR等現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用于工人培訓(xùn)；對隧道內(nèi)的生命包位置、逃生通道的設(shè)置進行系統(tǒng)研究，形成一套隧道施工的安全、監(jiān)控、逃生、救援于一體的智慧系統(tǒng)。整套系統(tǒng)的研發(fā)將填補國內(nèi)該領(lǐng)域的空白。 | 