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本報訊(記者 劉偶) 8月12日凌晨兩點，經(jīng)過近千名施工人員660天的晝夜艱苦奮戰(zhàn)，延崇高速公路玉渡山隧道實現(xiàn)雙線全面貫通。這次貫通為延崇高速公路（北京段）今年年底全面建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，并為2020年冬奧測試賽提供了重要交通保障。玉渡山隧道工程，位于北京延慶張山營鎮(zhèn)，單線全長9.3公里，是延崇高速公路（北京段）單線最長隧道，也是全線控制性工程。
利用“倒虹吸”解排水難題
“延崇高速公路計劃于今年年底建成通車，屆時北京到崇禮的車程將由現(xiàn)有的4小時縮短到1小時�！笔装l(fā)建設(shè)公司延崇高速公路(北京段)工程項目管理處副總經(jīng)理劉曉亮表示。
延崇高速公路(北京段)工程起點為北京市延慶區(qū)大浮坨村西側(cè)，與興延高速公路相接，終點在市界處與延崇高速公路河北段相接，全長約33.2公里。全線設(shè)計行車速度80公里/小時，雙向4車道。玉渡山隧道屬長大隧道，進(jìn)京段全長4607米，出京段全長4680米，是整個延崇高速（北京段）5條隧道中單線長度最長的一條。
“這條隧道施工難度非常大，該區(qū)域地下水充沛，每天抽水量可達(dá)10000立方米以上�！敝需F十六局延崇高速項目經(jīng)理李建旺說。在施工過程中，山體涌水成為項目施工一大難題。玉渡山隧道在施工中設(shè)置有一處長度為410米的斜井，當(dāng)斜井進(jìn)入300米處時出現(xiàn)涌水，進(jìn)入主洞時涌水量持續(xù)加大；同時由于作業(yè)面低于洞口，涌水呈倒灌狀，外加施工過程中經(jīng)常遇到斷層破碎帶，給施工安全和進(jìn)度造成很大困難。“為了解決涌水問題，我們首先在洞內(nèi)安裝了大直徑排水鋼管、架設(shè)抽水用電專線、增設(shè)大功率水泵，分級接力抽水。同時，我們在洞外設(shè)置了三級沉淀池和專用凈水裝置，利用倒虹吸原理解決排水問題�！崩罱ㄍf。
提前了解隧道巖體變化
“玉渡山隧道地質(zhì)極為復(fù)雜，為了能做到提前預(yù)判，我們每天定時給隧道做‘B超’�！崩罱ㄍf。由于玉渡山隧道地處山區(qū)，隧道施工需穿越淺埋破碎段、斷層破碎段、富水空洞區(qū)、鐵礦采空區(qū)等多種不良地質(zhì)。同時，由于隧道最淺埋深僅有8米，一旦地質(zhì)判斷錯誤、施工工藝選擇不當(dāng)，極易造成隧道塌方事故�！盀榇�，我們采用了最新的地質(zhì)預(yù)報探測儀。”李建旺告訴記者。
地質(zhì)預(yù)報探測儀僅有手提箱大小，施工人員在探測時，只需靠近作業(yè)面，手持探頭，即可對前方30米地質(zhì)進(jìn)行探測分析，探測結(jié)果可以在顯示屏中看到�！拔覀儾捎眠@種探測儀后，可了解前方巖體的變化情況，探測掌子面前方可能存在的巖性分界、斷層、巖體破碎帶、軟弱夾層，以及巖溶等不良地質(zhì)體的情況。”李建旺表示。
每天僅掘進(jìn)施工1.5米
“我們此次研究制定了嚴(yán)格的施工進(jìn)度，確保施工安全�！崩罱ㄍ硎�。據(jù)了解，由于地質(zhì)條件復(fù)雜、巖石支撐性差，施工人員在作業(yè)時縮小了掘進(jìn)速度，將過去每循環(huán)掘進(jìn)1.5米至2.25米縮短成75厘米，然后立即對作業(yè)面進(jìn)行支護(hù)，防止坍塌�！拔覀冊诿看尉蜻M(jìn)后，就立即用超導(dǎo)管注漿的工藝給隧道內(nèi)打上硬殼，防止坍塌�！惫ぷ魅藛T說。
為了配合短循環(huán)施工作業(yè)，項目部還采用七步開挖法。每次掘進(jìn)時，工人將作業(yè)面分為上中下三部分依次進(jìn)行施工。據(jù)工作人員介紹，通過采用這種施工法，每天掘進(jìn)速度僅有1.5米。為實現(xiàn)隧道按時貫通，項目在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上新增設(shè)了一座拌合站，確保工期目標(biāo)順利實現(xiàn)。 | 