本報(bào)訊(記者馬丹丹通訊員魯靜雷海燕徐博)8月23日11點(diǎn)28分,伴隨著最后一罐混凝土澆筑完成,京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站主體結(jié)構(gòu)封頂。至此,京張高鐵全線站房主體結(jié)構(gòu)建設(shè)全部完成,施工由主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)向裝飾裝修、機(jī)電安裝和信息工程施工階段。
京張高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”中京蘭通道東段重要組成部分,也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站位于北京延慶八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)內(nèi),毗鄰八達(dá)嶺長(zhǎng)城,距離北京北站70公里,總建筑面積49500平方米,分為地面站房和地下站兩部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。
地面站房設(shè)計(jì)“尊重自然、形隱于山”,站房左側(cè)為出站大廳,與進(jìn)出站通道相連;右側(cè)為進(jìn)站大廳,進(jìn)站后通過(guò)扶梯下到地下候車(chē)大廳。地面站房通過(guò)斜向進(jìn)出站隧道與地下站連通,站臺(tái)至地面站房全程提升高度約62米。地下站位于景區(qū)山體下方102米處,是目前國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下站;車(chē)站層次多、洞室數(shù)量大、洞型復(fù)雜、交叉節(jié)點(diǎn)密集,也是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車(chē)站。
北京鐵路局站房工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,八達(dá)嶺長(zhǎng)城站建設(shè)秉承“重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡(jiǎn)裝修”的綠色理念,在進(jìn)站廳、候車(chē)廳內(nèi)有24根外露且無(wú)任何裝飾的清水混凝土柱,此次清水混凝土柱全部竣工。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站室內(nèi)設(shè)計(jì)中突破以往站房常用裝修效果,采用冷色調(diào)硅酸鈣板吊頂和清水柱體,暖色調(diào)人工刻槽黃金麻石材墻面和啞光地面,帶給旅客溫馨的候車(chē)體驗(yàn)。在寬敞的進(jìn)站候車(chē)廳墻體中將設(shè)置主題為《印記》的石材手工藝術(shù)浮雕,雕刻京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組穿過(guò)崇山峻嶺和萬(wàn)里長(zhǎng)城的畫(huà)面,賦予站房獨(dú)特的藝術(shù)氣質(zhì)。
中鐵五局八達(dá)嶺站房施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站建設(shè)涉及專業(yè)多、體量大,施工技術(shù)難點(diǎn)多,站房主體施工結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖深達(dá)11.5米,裝飾裝修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高,要求嚴(yán)。自年初開(kāi)工建設(shè),通過(guò)采用智能安全帽、無(wú)人機(jī)航拍、二維碼物料跟蹤等一批智能化技術(shù),構(gòu)建京張高鐵“智慧工地”;借助BIM及網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù),實(shí)現(xiàn)了建筑結(jié)構(gòu)、機(jī)電各專業(yè)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)布置管理等智能信息化技術(shù)應(yīng)用,摸索出一套集智慧、科技、管理為一體的智能車(chē)站施工過(guò)程管理方法;通過(guò)采取對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行綠化或硬化,確保黃土不露天,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)PM2.5數(shù)值,并與自動(dòng)噴淋和除塵霧炮聯(lián)動(dòng),對(duì)施工揚(yáng)塵進(jìn)行封閉管理,實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保施工。
為確保9月初京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期進(jìn)行,北京鐵路局所屬北京工務(wù)段對(duì)高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標(biāo)進(jìn)行綜合調(diào)整,精細(xì)調(diào)整軌道幾何狀態(tài),使線路達(dá)到最佳狀態(tài)。預(yù)計(jì)8月底前完成八達(dá)嶺長(zhǎng)城站全部線路精調(diào),屆時(shí),昌平站至懷來(lái)站(不含懷來(lái)站)間全部無(wú)砟軌道完成精調(diào),進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備階段。
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