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由北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)施工的浙江湖州弁南大道鋼結(jié)構(gòu)大橋完成了結(jié)構(gòu)工程施工，進(jìn)入橋面鋪油階段，9月底具備通車(chē)條件。

湖州弁南大道大橋，是北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)承建的湖州基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目中的核心工程。橋梁橫跨長(zhǎng)湖申航運(yùn)河道，該航運(yùn)河道是江蘇、浙江、上海三地連通的航運(yùn)黃金水道。為把施工對(duì)航運(yùn)的影響降到最低，采取什么樣的橋梁結(jié)構(gòu)形式和施工工藝，成為設(shè)計(jì)施工集中攻關(guān)的難點(diǎn)。項(xiàng)目部先后召開(kāi)8次專家論證會(huì)，邀請(qǐng)杭州西城設(shè)計(jì)院、湖州規(guī)劃院、東南大學(xué)等方面的專家參與論證，對(duì)施工方案進(jìn)行研討。

橋梁設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)景觀大橋，其中主跨部分長(zhǎng)85米。橋梁主跨設(shè)計(jì)為兩副橋，每幅橋兩個(gè)鋼結(jié)構(gòu)拱架，共4個(gè)拱架，每件拱架長(zhǎng)85米，寬1.2米，自重265噸。橋梁鋼結(jié)構(gòu)主跨施工是難度最大的施工節(jié)點(diǎn)。為滿足湖州橋梁造型多樣化、橋梁主跨徑適合通行等要求，項(xiàng)目部采用了橋梁主跨的大跨徑設(shè)計(jì)。在施工工藝上，突破了以往先施工橋梁后施工拱架的傳統(tǒng)方法，采取了“先拱后梁”施工工藝，實(shí)現(xiàn)了施工技術(shù)創(chuàng)新。

（記者 謝峰 通訊員 沈�。�