一場透雨之后,天氣轉(zhuǎn)涼。雨后的烏魯木齊疊翠流金,散發(fā)著炫目的光芒。此時此刻,梁邦偉無暇欣賞北國五彩斑斕的秋天,迎著清冽微寒的晨風(fēng),他沿著標頭開始巡查,“越是極端天氣越是要到現(xiàn)場去看一看,把可能發(fā)生的問題解決在萌芽狀態(tài),我才能放心”。他說,把細節(jié)做到極致,才能最大限度地減少錯漏。
梁邦偉是中交二航局烏魯木齊東二環(huán)項目經(jīng)理,在中交二航局工作10年,“泡”現(xiàn)場是梁邦偉的工作常態(tài),一年三百六十五天,他大部分時間是在施工一線度過。有人來項目部辦事找不見人,到隔壁辦公室一問,“梁總?你去工地找他準沒錯,”同事們總是這樣告訴來訪者。
為啥這么愛“泡”現(xiàn)場?梁邦偉說,“只有到現(xiàn)場才知道現(xiàn)場作業(yè)的工序、要求、標準是否滿足安全生產(chǎn)、質(zhì)量的要求?戳,心里才踏實。有問題,也能馬上指出來。”
葛家溝特大橋是烏魯木齊繞城高速(東線)項目的重點工程之一,大橋最高處達65米,相當(dāng)于22層樓的高度。這樣高度的橋梁讓人心驚膽戰(zhàn),即便是膽大的技術(shù)員看到都兩腿發(fā)抖不敢爬,但對梁邦偉來說,爬橋卻是家常便飯。他幾乎每天都要爬上爬下查看薄壁空心墩。模板的拼接、保護層的厚度和鋼筋的間距是否滿足設(shè)計要求,都是他要現(xiàn)場觀察和研究的。
在一次隱蔽工程驗收過程中,他發(fā)現(xiàn)模板的輪廓尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙不符。干工程的人都知道,在橋梁建設(shè)過程中,模板是關(guān)鍵因素,不僅可以提供橋梁墩柱的理想尺寸,還能為橋梁的施工質(zhì)量打下基礎(chǔ);氐巾椖坎亢,梁邦偉顧不得洗去一身的疲累,立即打開電腦,用繪圖軟件反復(fù)模擬了五六遍,終于確認是圖紙上的結(jié)構(gòu)倒角尺寸有問題,此時已是深夜。
因為每天“泡”在橋上,梁邦偉掌握了大量第一手數(shù)據(jù)、資料,每次開調(diào)度會的時候,他都能說得頭頭是道,分析問題一針見血,成了葛家溝特大橋技術(shù)質(zhì)量的“活標準”。
烏魯木齊市地鐵4號線六標是中交二航局六分公司承接的第一個地鐵項目,沒有現(xiàn)成的施工經(jīng)驗可循。黃外區(qū)間的橫通道馬頭門施工,設(shè)計采用大管棚施工工藝。項目前期技術(shù)策劃擬用常規(guī)先成孔后插管工藝,但在實際的打設(shè)過程中,卵石地層效果不理想,施工過程中時常遇到塌孔、插管困難等難題。為此,梁邦偉先后到烏魯木齊地鐵1號線考察三次,汲取1號線的施工經(jīng)驗;五次到設(shè)備生產(chǎn)銷售廠家溝通,咨詢不同地層的鉆頭型號。僅為了尋找適合地質(zhì)條件用的鉆頭,他連著在烏魯木齊華凌市場“泡”了三天……通過實地調(diào)查及研究,梁邦偉提出用錨固鉆機跟管進工藝施工的思路,使大管棚施工得以順利進行。
夏季的一天,大雨來襲,連續(xù)下了十幾個小時也沒有停下的跡象。擔(dān)心出現(xiàn)險情,中午時分,梁邦偉冒雨巡視東二環(huán)項目施工現(xiàn)場,來到第2聯(lián)的時候,他發(fā)現(xiàn),由于雨勢太猛,下水道來不及排水,大部分支架泡在了水里,積水最深處沒過了膝蓋。“支架泡在水里的時間過久會下沉,才打的現(xiàn)澆梁就報廢了。”事不宜遲,梁邦偉立即召集技術(shù)員和工人,排除積水,他自己也挽起褲腿和大家一起干,帶領(lǐng)大家頂著瓢潑大雨整整干了兩個多小時,終于把積水清除干凈。此時的梁邦偉,身上濺滿了污水和泥漿,臉上卻露出欣慰的笑容。
2018年8月,梁邦偉被上級任命為項目經(jīng)理,在很短時間內(nèi),他就適應(yīng)了這一角色,干得得心應(yīng)手。“他特別愛學(xué)習(xí)、善鉆研、能吃苦,在項目經(jīng)理的位置上適應(yīng)得這么快,不得不說和他經(jīng)常‘泡’在工地上熟悉情況有很大關(guān)系。”了解他的人說。
10年來,從技術(shù)員到項目經(jīng)理,崗位在不斷變換,梁邦偉愛“泡”現(xiàn)場的習(xí)慣卻始終不變,他的“經(jīng)驗值”迅速增長,成績也在不斷“升級”:
——2017年,烏魯木齊市地鐵4號線六標北黃區(qū)間一號豎井被中交集團項目經(jīng)理部評為“標準化示范工地”;
——項目公司、中交集團總經(jīng)理部多次在他所在的標段召開安全、質(zhì)量觀摩會;
——他參與編寫的《西北大跨度全程順斷層軟弱圍巖偏壓隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究》,榮獲2018年度中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技創(chuàng)新成果二等獎……(通訊員朱曉)
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