|
12月28日，北京地鐵7號線東延工程通車試運營，北京城鄉(xiāng)建設集團基礎設施工程總承包部承建的7號線東延01標段黃廠站和郎辛莊站迎來首批乘客，車站內精美的裝飾讓大家贊嘆不已。
北京城鄉(xiāng)建設集團基礎設施工程總承包部總經理馬寧說，工程從一級風險源中間穿過，難度不亞于開顱手術。27日，7號線東延通車試運營前夕，項目部人員回憶起了施工經歷的“驚心動魄”和“行云流水”。
盾構機作業(yè)堪稱“步步驚心”，上面6.4米處燃氣調壓站、11.36米處是東五環(huán)高速路，下面6.3米處是南水北調東干渠，右側6.68米平行穿越兩條中壓燃氣管道，還有兩處垂直下穿DN500高壓燃氣管線，與區(qū)間隧道距離僅4.77米。
“幾乎每掘進一環(huán)就要調整盾構機的相關參數，每天僅能掘進10環(huán)左右，相當于正常掘進速度的一半。”馬寧介紹，在不到200米的距離要下穿燃氣調壓站和東五環(huán)，還要下穿南水北調東干渠，水平曲線前進，需要不斷調整盾構機參數順利通過這三處重大風險源，如同在巴掌大的地方做“開顱手術”，難度和風險都很大。
總承包部副總工兼項目部總工程師趙富壯說：“盾構機穿越燃氣調壓站時，測量人員24小時駐守現場，不間斷監(jiān)測巡視，筆記本電腦也帶到了現場。”測量人員及時處理觀測數據，密切關注沉降量變化，每10分鐘更新一次數據，及時把監(jiān)測數據反饋給盾構控制室。經過三天三夜的奮戰(zhàn)，盾構機安全順利通過燃氣調壓站，地表沉降最大值僅3.72毫米。
據了解，7號線東延車站裝修設計延續(xù)了7號線“城南窗韻”的概念，作為朝陽、通州兩區(qū)的橋梁，為通州區(qū)打開城市之窗。趙富壯介紹，黃廠站是7號線東延工程的首站，主打色調為淺紫色，當列車駛入黃廠站站臺，車窗外一抹柔和的淺紫色便映入眼簾。抬頭可見鏤空的雕花，這是中國古典建筑中常見的裝潢形式，在淺紫色的映襯下恰如其分，實現了傳統(tǒng)與時尚的完美交融。
黃廠站站廳墻面上的巨幅壁畫名為《集》，使用瓷板高溫燒制工藝制作完成，展現集市中行走販賣商品的貨郎、追逐打鬧的孩子，表達時代的變遷、村鎮(zhèn)的變化以及人民生活的愉悅狀態(tài)。壁畫透著古樸，有清明上河圖的感覺，仔細觀察，不少元素還有“穿越”的味道。比如貨郎的貨挑兒里，除了西游記的人物臉譜，還放著電影、動漫游戲人物的面具。
郎辛莊站是7號線東延的第二站，主打色調是亮黃色。來到地面出入口處，放眼望去，可以看到包括揚州水鄉(xiāng)、朝豐家園、富力又一城等多個小區(qū)的畫面。順著樓體一路向下，便進入了以亮黃色為主基調的地鐵站內，能看到哪吒腦海等巨幅壁畫。沿著扶梯一路前行，仿佛穿越在時空隧道。
郎辛莊站目前共有A、B、D三個進出站口，無論從哪個口進到站內，面前的進出站通道都足夠寬敞。由于郎辛莊站周邊小區(qū)眾多，因此在投入運行前，就對未來的客流量有了一定預期。在負一層站臺兩端，設有一個面積較大的空場，無論哪個口瞬時客流較大，這些空場都可以起到分流的作用。
除了施工風險源多，工期也比較緊。據項目部團支部書記張龍建介紹，2018年春節(jié)假期，除了除夕和春節(jié)這兩天大家稍微修正了一下，整個項目部幾乎沒有休息，24小時不間斷施工。
“馬上又要春節(jié)了，今年可以好好休息了。”張龍建望著嶄新的車站，想象著投運后人來人往的情景，滿心歡喜。
| 