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本報(bào)訊（記者馬丹丹通訊員岳陽(yáng)王曉川）“豐臺(tái)特大橋六線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋落梁完成，橋梁精確就位。”4月9日16時(shí)16分，由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司所屬豐臺(tái)站工程項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)建設(shè)管理，由中鐵六局承建施工的北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建控制性工程——全國(guó)首座六線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋完工，為豐臺(tái)站改建工程后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
長(zhǎng)112米的六線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋位于豐臺(tái)區(qū)正陽(yáng)橋南側(cè)、既有西四環(huán)鐵路框構(gòu)橋上方，橋跨112米，橋?qū)?st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="38.6" UnitName="米">38.6米，全橋總重5700噸，最大桿件單重99.1噸，采用拱肋間設(shè)置4條鐵路線、拱肋外側(cè)各設(shè)置1條鐵路線的六線布置形式拱橋尚屬全國(guó)首例，是豐臺(tái)站改建全線貫通的控制性工程。由于受施工環(huán)境影響，為確保既有鐵路線正常運(yùn)行，鋼箱拱橋采取非橋位拼裝，縱向步履式頂推至設(shè)計(jì)橋位，落梁完成體系轉(zhuǎn)換的總體施工方案。
豐臺(tái)站工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，豐臺(tái)站工程項(xiàng)目管理部和中鐵六局156名現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員僅用時(shí)7天將5700噸的橋體整體向西頂推了112米，完成了六線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋上跨京滬、京廣鐵路Ⅰ級(jí)封鎖頂推各項(xiàng)施工任務(wù)。為確保豐臺(tái)特大橋六線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋落梁就位，中鐵六局豐臺(tái)站改項(xiàng)目采用鐵路封鎖要點(diǎn)+鄰近營(yíng)業(yè)線相結(jié)合的方式組織施工。頂推過程中結(jié)構(gòu)最大懸臂為81.4米，面對(duì)多變的天氣情況，全過程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁沉降、偏移、應(yīng)力數(shù)據(jù)，并及時(shí)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全和質(zhì)量管控規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，保障了既有鐵路正常運(yùn)行和橋下交通暢通。
北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建工程是我國(guó)首座采用高速、普速重疊的客運(yùn)車場(chǎng)的大型客站，總規(guī)模為17臺(tái)32線，站房40萬(wàn)平方米，配套建設(shè)機(jī)務(wù)折返段、客車整備所、動(dòng)車運(yùn)用所等，地下引入地鐵10號(hào)線和16號(hào)線，建成后將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺(tái)高速鐵路及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，成為集高鐵、城際、普速鐵路、城市公交、軌道交通等為一體的大型綜合交通樞紐。
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