4月15日上午8點,隨著運用庫一區(qū)工區(qū)長的一聲令下:“起吊!”最后一塊鋼結(jié)構(gòu)梁被緩緩吊起并平穩(wěn)合攏。住總集團承建的北京地鐵3號線08標東壩車輛段(合同額21.35億元)主體結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)安裝按計劃順利完成,這標志著東壩車輛段建設(shè)取得了又一個階段性進展。
北京地鐵東壩車輛段是3號線、12號線共址建設(shè)的車輛段,是目前我國規(guī)模最大的車輛段工程。地鐵3號線08標建設(shè)用地面積13.4公頃,總建筑面積26萬多平方米,包含運用庫、組合車庫、門衛(wèi)等多個單體工程。車輛段采用型鋼勁性混凝土結(jié)構(gòu),其中,型鋼用量達4萬噸,鋼板厚度達60毫米。
鋼結(jié)構(gòu)施工期間,施工現(xiàn)場受到10KV、35KV、220KV高壓線拆改、草場地排水渠改移等諸多前期制約,工期十分緊張。同時該項施工對質(zhì)量標準、精度的要求極高,多工種多工序交叉作業(yè),協(xié)調(diào)及安全管理難度非常大。
為解決施工中的難題,住總集團軌道市政工程總承包部3號項目部提前籌劃,狠抓落實,攻堅克難、主動作為,從深化設(shè)計、備料、排產(chǎn)、運輸、安裝等各個環(huán)節(jié)預(yù)判施工重點、難點,加強各部門間、與承包商間的溝通和配合,逐步解決了承臺與柱及梁與柱核心節(jié)點設(shè)計、現(xiàn)場運輸?shù)缆穬?yōu)化、低溫焊接困難等問題。疫情期間,為保證鋼構(gòu)件順利從浙江運輸至北京,項目部多次規(guī)劃運輸路線,確保鋼構(gòu)件按時進場,實現(xiàn)運輸成本最優(yōu)。
項目部堅持“科技引擎”助推項目高質(zhì)量建設(shè),不斷優(yōu)化BIM技術(shù)在輔助方案設(shè)計、優(yōu)化施工工序、模擬碰撞演示到現(xiàn)場實施糾偏等各方面的深入應(yīng)用。同時,通過智慧工地系統(tǒng)實時監(jiān)控鋼結(jié)構(gòu)高空作業(yè)不安全行為和不安全狀態(tài),一旦發(fā)生違規(guī)作業(yè)系統(tǒng)自動預(yù)警,并推送至責任人,第一時間消除隱患、杜絕事故。
為解決鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)搭接焊接頭數(shù)量多、焊接質(zhì)量要求高、人工焊接受控因素多、效率低等諸多問題,項目部與北京工業(yè)大學合作研發(fā)了自動化焊接機器人,經(jīng)現(xiàn)場焊接工藝評定測試,焊縫寬度、厚度均滿足要求,質(zhì)量飽滿,每條焊縫3遍完成,時間在3至5分鐘左右,與傳統(tǒng)焊工單面焊接需10至15分鐘相比,大大提升了效率。
項目部在一代機器人的基礎(chǔ)上,結(jié)合本工程鋼結(jié)構(gòu)截面、尺寸類型多樣的特點,進一步加入激光掃描、焊縫跟蹤、高空作業(yè)等功能,研發(fā)了第二代焊接機器人,現(xiàn)已成功應(yīng)用。
辛勤付出換來碩果累累,項目部獲得北京軌道交通建設(shè)工程“綠色文明施工示范工地”金獎;被業(yè)主單位評為2020年度合同履約“優(yōu)勝單位”;被城建集團評為2020年度重點工程履約“先進單位”;獲住總集團2021年“黨建先鋒+”勞動競賽“先進集體”榮譽稱號。
工程建設(shè)QC成果《提高地鐵車輛段大面積土方回填一次驗收合格率》獲2020年度全國一等獎;QC成果《地鐵車輛段工程勁性鋼結(jié)構(gòu)鋼筋搭接焊機器人研制》獲2021年度北京市一等獎。項目部積極申請專利,已獲得《一種鋼板雙面搭接焊系統(tǒng)及方法》《一種搭接焊系統(tǒng)及其搭接焊方法》等專利的受理通知。
2022年是北京地鐵3號線一期建成通車的關(guān)鍵階段,住總建設(shè)者將繼續(xù)保持飽滿的工作熱情,夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)、把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)、嚴控經(jīng)營成本,向圓滿完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪繕巳_刺! |