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6月20日，由中國鐵建參建的亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站正式通車運營，百年老站煥發(fā)新顏。自此，北京再添一座新地標(biāo)，該站也成為助力京津冀協(xié)同發(fā)展的新支點。
北京豐臺站在原豐臺站基礎(chǔ)上改建而成，是國內(nèi)首座雙層車場設(shè)計的大型車站，采用“頂層有高鐵、地面有普速、地下有地鐵”的立體交通運營模式，建筑面積近40萬平方米，是北京南站的1.2倍，比故宮還大兩倍，設(shè)計有17臺32線，是亞洲目前最大的鐵路樞紐客站。
中國鐵建秉承“精品豐臺 智慧鐵路”的建設(shè)理念，建立起北京建設(shè)市場首個智能鋼筋加工配送中心，引進集成化鋼筋籠成型機器人等近10種先進設(shè)備，實現(xiàn)了鋼筋加工智能化、信息化和綠色化，極大提高了豐臺站施工的可靠性、安全性。
在全線重點控制性工程——京廣特大橋施工中，為最大程度減少對列車運行的影響，建設(shè)者采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝，克服曲線半徑小、縱坡大、轉(zhuǎn)體噸位大、合龍精度高等困難，先在鐵路兩側(cè)采用掛籃懸臂法施工梁體，轉(zhuǎn)體后再現(xiàn)澆2米合龍段實現(xiàn)合龍。同時，該橋是全線唯一進行無砟軌道施工作業(yè)段。建設(shè)者堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量施工，在鋼筋綁扎作業(yè)、精調(diào)作業(yè)、混凝土施工等工序上嚴(yán)格控制把關(guān)，提升后續(xù)鋼軌鋪設(shè)平順度，為保障列車的安全性和平穩(wěn)性打下堅實基礎(chǔ)。此外，建設(shè)者還承建了豐臺站客運車場總建筑面積11.17萬平方米的新建生產(chǎn)房屋，其中豐臺站客運車場信號運轉(zhuǎn)綜合樓是豐臺站二次過渡重點工程，鄰近既有線施工，距離接觸網(wǎng)桿僅5米，施工安全風(fēng)險高。建設(shè)者優(yōu)化施工方案，強化安全技術(shù)交底，安排專人全程盯控，確保施工安全有序推進，為豐臺站順利開通奠定了基礎(chǔ)。
北京豐臺站將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，對于優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，方便人民群眾出行，帶動社會經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。此外，新豐臺站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港通道重要組成部分京雄商高鐵的始發(fā)終到站，還將為雄安新區(qū)建設(shè)提供助力。
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