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站在地上的施工現(xiàn)場，北京建工城市副中心交通樞紐C1區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理?xiàng)罘謹(jǐn)?shù)了一遍剛剛安裝就位的57根鋼結(jié)構(gòu)立柱。“這些立柱頂部未來將安裝上城市副中心交通樞紐京帆屋面結(jié)構(gòu)，而我們腳下的便是未來旅客的候車區(qū)。”楊帆說。
此時(shí)，在位于地下三層的C2區(qū)總工程師宋杰眼前，四五臺挖掘機(jī)正在接力將標(biāo)段內(nèi)最后18萬立方米的土方向外倒運(yùn)，就在它們賣力地忙碌時(shí)，一臺如同抓娃娃機(jī)的液壓抓斗從空中垂下抓走一斗剛剛倒運(yùn)來的土，而這個(gè)“大家伙”每隔2分鐘便能抓走大約2立方米的土。
今年一季度，北京建工集團(tuán)施工的項(xiàng)目01標(biāo)段不僅圓滿完成了確定的產(chǎn)值任務(wù)，甚至還比計(jì)劃產(chǎn)值提高了約10%。
楊帆所負(fù)責(zé)的區(qū)域便是主站臺區(qū)的一部分，該項(xiàng)目今年3月正式移交項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，但是1月份項(xiàng)目部便根據(jù)場地條件開始進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。“由于現(xiàn)場左右兩邊均為其他標(biāo)段施工團(tuán)隊(duì)，不可能進(jìn)行區(qū)域封閉�？紤]到場地狹小，我們對這里精確劃分，結(jié)合樓板的承載力進(jìn)行材料分區(qū)，同時(shí)將大量材料在場外儲存，按照每天的施工計(jì)劃隨時(shí)調(diào)運(yùn)到現(xiàn)場，做到有序供料和施工。”楊帆說。
主站臺區(qū)作為樞紐的核心區(qū)域，結(jié)構(gòu)粗大壯實(shí)，特別是鋼筋密度極高，楊帆說：“其中一處20厘米深的洞口內(nèi)竟然疊放著4層鋼筋，鋼筋間距只有大約1厘米，伸進(jìn)手指頭都異常費(fèi)勁。”就在這樣的施工條件下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用不到一個(gè)月就完成了57根鋼結(jié)構(gòu)立柱的安裝工作，吊裝中最重單體構(gòu)件達(dá)到50噸，每根鋼柱的直徑達(dá)到1.4米。
京投樞紐公司建設(shè)管理部副部長劉新建介紹說：“北京建工項(xiàng)目部考慮到春節(jié)后大干快上，在春節(jié)前就完成了圖紙深化，部分標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件節(jié)前加工完畢；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在節(jié)前測算了春節(jié)后施工需要，提前采購2000噸鋼筋，確保節(jié)后第一時(shí)間展開鋼結(jié)構(gòu)施工，為一季度整體產(chǎn)值完成起到關(guān)鍵作用。”
在宋杰心里，18萬立方米的土方正在以每天4000立方米的速度向外運(yùn)輸，“該項(xiàng)目采用蓋挖逆作法，也就是先進(jìn)行頂板施工，在逐層向下挖掘土方，總計(jì)土方量約50萬立方米，目前B3層的土方還剩余大約18萬立方米，我們開出了3個(gè)出土口，并搭設(shè)鋼棧橋?yàn)檫\(yùn)輸車進(jìn)出提供便利，實(shí)現(xiàn)了4個(gè)渠道共同出土，確保以最快速度完成土方外運(yùn)。”宋杰說。
而來到B2層，宋杰指著遠(yuǎn)處的一堵墻介紹，該區(qū)域?yàn)槲磥頄|咽喉區(qū)的電力能源中心，總面積約6000平方米。“春節(jié)前我們把這堵墻建成，同時(shí)完成了B2層底板的施工，目前整個(gè)區(qū)域就剩腳下的土方外運(yùn)了。”宋杰說。
由于施工現(xiàn)場周邊居民區(qū)較多，白天土方外運(yùn)壓力大。項(xiàng)目部采取二次倒運(yùn)，將土方從地下運(yùn)到指定位置暫存，等晚上運(yùn)輸條件便利后集中外運(yùn)，宋杰說：“B3層的土方外運(yùn)完成后將轉(zhuǎn)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行軌道鋪設(shè)工作。”
根據(jù)計(jì)劃，今年6月中旬項(xiàng)目部將完成主站臺順做結(jié)構(gòu)施工的全部任務(wù)。
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